汽车冒烟方法分辨！
车冒烟原因
1
、
如果热车后也一直冒很浓的白烟
,
那就可能是发动机烧水了
,
主要应该检查缸垫是不是
泚了
,
还要检查水道与燃烧室之间是不是有沙眼或裂痕。还有可能是防冻液本身的质量
问题
,
建议您最好是找时间去
4s
店现场检查一下
2
、比较好的故障是三元催化器有损坏，换起来不怎么费劲。
怕的是发动机烧机油，那就要大修咯。
入厂用电脑查清楚，再做决定啦！
3
、
排气管如果轻微冒白烟是正常的，因为废气中的主要成份有碳氢化合物、一氧化碳、二
氧化碳、氢氧化合物和水
,
其中水以水蒸汽的形式出现，尤其是在低温下，排出尾管时
遇冷就生成白色气体。
但如果严重冒白烟，发动机动力明显下降，而且白烟带有异味，那就有问题了。这说明
有冷却液进入燃烧室生成大量的水蒸汽被排出。故障的原因主要是气缸垫被冲破，造成
气缸与水套相通或进气歧管预热水套与进气歧管因有沙眼相通，
冷却水由进气歧管进入
气缸造成。
4
、
说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧；汽油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看
不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低。可以通过以下方法解决：清洗或更
换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分；不买低价劣质油；更换气缸垫、气
缸套、气缸盖。
5
、
排气管冒蓝烟：
说明机油进入燃烧室参加燃烧，
活塞环与气缸套未完全磨合，
机油从缝隙进入；
活塞环粘合
在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，
机油从开口间隙跑进燃烧
室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。可以通过以下方法解决：新车或大修後
的机车都必须按规定磨合发动机，
使各部零件能正常啮合；
看清楚装配记号，
正确安装活塞
环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；
减少滤清器油盘内机油；更换气门导管。
6
、
出现冒白烟这种情况，可能是由于发动机汽缸的缸垫有磨损，产生一定间隙，导致散热
系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。
在遇到这种情况时，你可以检查发动机缸体、汽缸垫是否有损伤，检查油箱内是否有积
水。另外，查看汽车说明书，严格依照厂家规定添加标号正确的汽油。此外，低温热车
时也会有少量白色尾气冒出，这是冷热交换的正常现象，热车后白烟自然消失。
7
、你说的冒白烟属于正常现象。四冲程发动机在燃烧后会产生水，这些水在发动机启动后
蒸发就变成水汽就会从消音器内排出，
两冲程车因为要燃烧机同，
排气管冒兰烟所以会看不
到，
并不是没有，
所以四冲程车冒白烟是正常现象，
要注意的是保持排气管下方排水孔的畅
通，以象锈蚀消音器，而且消音器内若积过多，冬季气温过低会将积水结冰冻结而堵塞，发
动机会因排不出气而无法启动。
冬季寒冷会使仪表内的润滑没变粘，
表的指针有时会很不稳定，
甚至会有异响，
待天气转暖
会自然好的，不需要修理，也可以在冬天拆下表线。冬季启动发动机时要拉风门，
启动后要
充分预热发动机，待发动机怠速稳定，转速正常后再挂档行驶，这样发动机就不会发冲了，
而且会有效减少冷启动时的磨损，延长使用寿命，也可以在冬季把化油器的混合器调浓些，
油针提高一个格，火花塞的间隙调得略小些，这样都会改善冷车的性能。
8
、首先检查冷却液并没有缺少，拧下膨胀箱盖启动着车，发动机加速观察，并没有返水现
象
.
说明汽缸垫并没有冲
;
观察尾气，
发现白烟在启动后约
1min
就消失
了，
因此涡轮增压器
内部冷却水道中的冷却液泄漏也可以排除。
因为如果涡轮增压器泄漏，
则会一直泄漏。
该车
装备有二次空气喷射系统，它是降低尾气排放的机外
净化装置之一，它通过向废气中吹进
额外的空气
(
二次空气
).
增加其中氧气的含量，
这样使废气中未燃烧的有害物质一氧化碳
(CO)
以及碳氢化合物
(HC)
在
高温环境下再次燃烧。该系统在冷启动后
(5
～
33
℃
)
工作
100s
，在
热启动后，怠速则只工作
10s.
所以决定检查该系统。拆下二次空气电机上的压力软管
.
发现
有机油从管接头
流出，拆下二次空气喷射电机供气软管也有大量机油存在，由此分析故障
原因是当出车祸时车身翻转
.
发动机机油流入二次空气喷射电机供气软管
.
在车辆启动后由
于二次空气喷射系统工作
100s
，将供油软管内的机油泵入排气管，形成尾气冒白烟的现象。
一般排气冒白烟的故障原因有：①汽缸垫冲了，冷却液进入燃烧室
;
②涡轮增压器内部冷却
水道中的冷却液泄漏至泵轮，
随废气一起排出车外，
形成白烟：
③通过其他系统使机油或冷
却液进入排气系统。将二次空气喷射系统内的机油清除干净后，故障排除。
